2025-2031年中國船供油行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)前景研判報告

報告導(dǎo)讀：

船供油是指為船舶提供其推進和輔助機器所需燃料的業(yè)務(wù)。這些油品是船舶正常運行所必需的，用于船舶主機的燃燒、潤滑、冷卻等。船供油服務(wù)通常由專業(yè)的船舶燃油供應(yīng)商提供，他們會根據(jù)船舶的需求和航行計劃，在合適的港口或錨地為船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、車輛等為船舶加載自用散裝燃油或潤滑油。進入2024年，盡管全球經(jīng)濟增長乏力、地區(qū)沖突不斷，中國經(jīng)濟展現(xiàn)出較強韌性，國民經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，進出口貿(mào)易穩(wěn)步改善，疊加紅海沖突導(dǎo)致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩(wěn)步回升，全年保稅船供油量實現(xiàn)1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經(jīng)濟保持增長、國際貿(mào)易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩(wěn)。然而4月上旬中美大幅加征關(guān)稅導(dǎo)致美線訂單積壓，5月關(guān)稅再度調(diào)整、大幅下調(diào)后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。未來，隨著國際貿(mào)易的進一步發(fā)展以及港口貨物吞吐量的增加，保稅船用燃料油的需求有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。中國船供油行業(yè)市場集中度較高，各大石油公司紛紛加大對船舶燃料油的供應(yīng)，使得供應(yīng)競爭加劇。同時區(qū)域性和專業(yè)化中小供油商在特定市場保持差異化生存。目前，中國船供油行業(yè)代表企業(yè)主要包括中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數(shù)據(jù)股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責(zé)任公司、中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應(yīng)有限公司等。

基于此，依托智研咨詢旗下船供油行業(yè)研究團隊深厚的市場洞察力，并結(jié)合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2025-2031年中國船供油行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)前景研判報告》。本報告立足船供油新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機遇，推動船供油行業(yè)發(fā)展。

觀點搶先知：

相關(guān)概述：船供油是指為船舶提供其推進和輔助機器所需燃料的業(yè)務(wù)。這些油品是船舶正常運行所必需的，用于船舶主機的燃燒、潤滑、冷卻等。船供油服務(wù)通常由專業(yè)的船舶燃油供應(yīng)商提供，他們會根據(jù)船舶的需求和航行計劃，在合適的港口或錨地為船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、車輛等為船舶加載自用散裝燃油或潤滑油。

常用油料：船供油常用油料包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油，具體包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料。

行業(yè)發(fā)展階段：船供油行業(yè)的發(fā)展歷程可以追溯到航運業(yè)的興起，隨著全球貿(mào)易和海運活動的不斷發(fā)展，船供油行業(yè)自19世紀(jì)以來逐步成型。早期的船供油主要以滿足船舶基本運行所需的燃料為主，如重油（bunker fuel），在20世紀(jì)中葉至七八十年代，由于遠洋運輸規(guī)模擴大和技術(shù)進步，船用燃油的需求量劇增，行業(yè)也隨之快速壯大。進入21世紀(jì)，尤其是國際海事組織（IMO）推出一系列環(huán)保法規(guī)后，船供油行業(yè)的面貌發(fā)生了顯著變化。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點：船供油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括石油開采和煉制、添加劑的生產(chǎn)以及儲運設(shè)備制造等。石油開采企業(yè)提供原油，經(jīng)過煉制加工成不同類型的船用燃料油和潤滑油基礎(chǔ)油。添加劑生產(chǎn)企業(yè)則提供各種化學(xué)添加劑，以改善油品的性能，如提高抗氧化性、降低磨損等。此外，儲運設(shè)備制造商也為船供油行業(yè)提供了關(guān)鍵的儲存和運輸設(shè)備，如油罐、輸油管道等。產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用領(lǐng)域，主要服務(wù)于遠洋運輸、漁業(yè)捕撈、港口作業(yè)、內(nèi)河與沿海運輸、海上工程等各類船舶動力需求。

保稅船供油量：進入2024年，盡管全球經(jīng)濟增長乏力、地區(qū)沖突不斷，中國經(jīng)濟展現(xiàn)出較強韌性，國民經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，進出口貿(mào)易穩(wěn)步改善，疊加紅海沖突導(dǎo)致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩(wěn)步回升，全年保稅船供油量實現(xiàn)1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經(jīng)濟保持增長、國際貿(mào)易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩(wěn)。然而4月上旬中美大幅加征關(guān)稅導(dǎo)致美線訂單積壓，5月關(guān)稅再度調(diào)整、大幅下調(diào)后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。

保稅船用油區(qū)域消費占比：從地區(qū)分布來看，2024年華東區(qū)域繼續(xù)保持全國保稅船用油消費的核心地位，約占全國總量的55%，主要加注港口為舟山寧波港和上海港。其中，舟山寧波港作為中國第一大保稅船供油港口，全年加注量達726萬噸，同比增長3%；上海港加注量持續(xù)上升，以415.9萬噸位列第二，同比顯著增長20.4%。渤海灣區(qū)域因駁船運力逐步恢復(fù)，消費占比小幅提升至31%，主要加注港包括青島、天津、大連和日照。華南區(qū)域受中國香港和新加坡市場競爭影響，整體加油量增長承壓，占比為14%，但隨著區(qū)域牌照企業(yè)增多，深圳、廣州及廈門等部分港口仍表現(xiàn)較好。

保稅船供油品種占比：從保稅船供油品種來看，2025年上半年保稅船用油消費品種占比持續(xù)變化，其中高硫燃料油因脫硫塔安裝費用下降等因素影響加注需求持續(xù)增加，占比上升至19%，低硫燃料油雖然仍是中國保稅船用油的主要消費品種，但占比下滑至75%，MGO占比達6%。

企業(yè)格局：中國船供油行業(yè)市場集中度較高，各大石油公司紛紛加大對船舶燃料油的供應(yīng)，使得供應(yīng)競爭加劇。同時區(qū)域性和專業(yè)化中小供油商在特定市場保持差異化生存。目前，中國船供油行業(yè)代表企業(yè)主要包括中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數(shù)據(jù)股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責(zé)任公司、中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應(yīng)有限公司等。

市場趨勢：（1）隨著國際海事環(huán)保要求的不斷提升和“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進，船供油行業(yè)將加速向清潔低碳燃料轉(zhuǎn)型；（2）物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深度融合將推動船供油服務(wù)向智能化方向發(fā)展；（3）隨著全球航運網(wǎng)絡(luò)體系的持續(xù)演進，船供油行業(yè)將進一步加強區(qū)域協(xié)同和資源配置優(yōu)化。

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