2019年中國內河航運行業(yè)發(fā)展狀況及發(fā)展前景展望[圖]

    內河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進流域經濟發(fā)展、優(yōu)化產業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮了重要作用。

    一、內河運輸基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀

    2012年以來，內河水運建設固定資產投資規(guī)?？傮w呈上升趨勢。2019年內河建設完成投資614億元，下降2.3%。

2012-2019年內河水運建設投資規(guī)模

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2019年末全國內河航道通航里程12.73萬公里，比上年增加172公里。等級航道里程6.67萬公里，占總里程52.4%，提高0.2個百分點。三級及以上航道里程1.38萬公里，占總里程10.9%，提高0.3個百分點。

2012-2019年全國內河航道通航里程情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    內河航道等級，是按照河流所能通行船只大小所作的等級分類。根據《內河通航標準》GB50139-2014，分為7個等級。

航運等級

資料來源：智研咨詢整理

    目前我國各等級內河航道通航里程分別為：一級航道通航里程為1828公里占比1.4%；二級航道4016公里，占比3.2%；三級航道通航里程為7975公里，占比6.3%；四級航道11010公里，五級航道7398公里，六級航道17479公里，七級航道17044公里。等外航道里程6.05萬公里。

2019年內河航道等級結構

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    近年來，我國內河千噸級航道里程數量持續(xù)增長，從2012年的9894公里，增長到2019年的13819公里。其中一級航道通航里程從2012年的1395公里增長到2019年的1828公里；二級航道通航里程從2012年的3014公里增長到2019年的4016公里；三級航道通航里程從2012年的5485公里增長到2019年的7975公里。

2012-2019年內河千噸級航道里程情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    內河港口生產用碼頭泊位數成下降趨勢，2012年到2019年內河港口泊位上減少了三分之一。特別是近三年泊位數量下降較快，僅2018年內河港口生產用碼頭泊位數減少了3563個。2019年內河港口生產用碼頭泊位為17331個。

2012-2019年內河港口生產用碼頭泊位數

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    另一方面，萬噸級及以上泊位數量穩(wěn)步增長。2019年內河港口萬噸級及以上泊位達到444個，占生產用碼頭泊位數比例為2.6%。

2012-2019年內河港口萬噸級及以上泊位數量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    截止2019年底我國有10萬噸級及以上內河港口泊位12個，占比2.7%；1-3萬噸級（不含3萬）內河港口泊位189個，占比42.6%。

2019年內河港口萬噸級及以上泊位結構（萬噸，%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    二、內河運輸裝備情況

    隨著內河運輸千噸級航道里程數持續(xù)增長，我國內河運輸船舶呈大型化趨勢，內河運輸船舶數量呈下降趨勢，2019年內河運輸船舶數量為11.95萬艘。

2012-2019年內河運輸船舶數量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2015年以來內河運輸船舶凈載重量在1.3億噸左右。2016年達到13360.81萬噸，之后呈下降趨勢，2019年內河運輸船舶凈載重量為13080.08萬噸。

2012-2019年內河運輸船舶凈載重量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    內河運輸船舶集裝箱箱位量穩(wěn)步增長，2012年到2019年船舶集裝箱箱位量翻了一倍。2019年內河運輸船舶集裝箱箱位為39.17萬TEU.

2012-2019年內河運輸船舶集裝箱箱位情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    三、運輸服務情況

    近年來，內河運輸貨運量增長較慢。2019年內河運輸貨運量為39.13億噸。

2012-2019年內河運輸貨運量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    根據智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國河運行業(yè)市場需求預測及投資前景評估報告》顯示：2012年內河運輸貨物周轉量為7638.42億噸公里，占全社會貨物運輸周轉量的4.4%。2019年內河運輸貨物周轉量上升至16302.01億噸公里，占全社會貨物運輸周轉量的比重上升至8.4%。

2012-2019年內河運輸貨物周轉量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    四、內河航運行業(yè)發(fā)展前景展望

    2020年05月29日交通運輸部發(fā)布的《內河航運發(fā)展綱要》提出：科學開發(fā)和保護內河航運資源，著力補齊發(fā)展短板，加強與其他運輸方式銜接，加快提升效率效益，有力促進運輸結構優(yōu)化，實現(xiàn)內河航運現(xiàn)代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰(zhàn)略實施。提出到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內河航運體系。

2035年內河航運發(fā)展目標為：

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2019年我國千噸級內河航道里程為1.38萬公里，內河運輸貨物周轉量占全社會比重為8.4%。根據規(guī)劃，未來15年，我國將增加1.12萬公里的千噸級內河航道里程，此外內河運輸貨物周轉量也將持續(xù)增長。交通運輸部也提出將統(tǒng)籌使用中央和地方財政資金，加強航道等公益性基礎設施建設養(yǎng)護以及符合高質量發(fā)展，預計未來內河水運建設投資規(guī)模將呈增長態(tài)勢。