智研精品報告

2020年山東省農產品冷鏈物流需求量分析預測[圖]

冷鏈物流管小紅 2019-12-26 05:50 來源：智研咨詢

山東省作為農業(yè)大省,雖然冷鏈物流發(fā)展迅速,但生鮮農產品常溫儲運、冷鏈物流成本高、收益率低、冷鏈"斷鏈"等問題嚴重影響其生鮮農產品流通及冷鏈物流發(fā)展。

2018年，山東省充分發(fā)揮產業(yè)優(yōu)勢，緊抓國家政策，推出了一系列助力措施，促進物流業(yè)降本增效、供應鏈創(chuàng)新與應用，物流業(yè)保持了穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展水平和競爭能力顯著提高，對經濟轉型和產業(yè)升級發(fā)揮了重要的支撐保障作用。

2018年，山東省物流行業(yè)運行呈現出穩(wěn)中有進的態(tài)勢。上半年，全省實現社會物流總額9.28萬億元，同比增長7.1%，預計全年將實現社會物流總額21.8萬億元左右。上半年，全省17個地市中貨物流總額排名前三位的是青島、臨沂和濟南，分別完成1.4萬億元、1.3萬億元、1.1萬億元；增長率方面，上半年增速超過10%的地市有東營（13.4%）、菏澤（12.4%）、日照（10.1%）和濟南（10.0%）。

2018上半年中貨物流總額TOP3

數據來源：公開資料整理

2018上半年中貨物流總額增速情況

數據來源：公開資料整理

山東省社會物流總費用占GDP的比率從2014年的16.2%降至2017年的14.2%，總體呈緩慢下降趨勢，2018年，山東省持續(xù)推動物流行業(yè)降本增效，預計2018年該比率將會進一步降低至14.15%。山東省以供應鏈試點帶動行業(yè)發(fā)展，通過推廣應用標準托盤循環(huán)共用和開展帶板運輸，企業(yè)運行效率大幅提升。截至2018年6月，試點城市各類企業(yè)平均物流成本占主營業(yè)務收入的比重由試點開展前的37.20%降到21.20%，車輛周轉率由1.25次提升到1.9次，物流成本占主營業(yè)務收入不斷下降，物流車輛周轉率明顯提高。

山東省鐵路、公路、海港、航空、管道四通八達，交通運輸條件的不斷完善，促進了全省物流業(yè)的發(fā)展。公路方面，2018年，山東境內公路總里程已超27萬千米，是全國最長公路網之一；鐵路方面，2018年全省鐵路營業(yè)里程已突破6000千米，居全國前列，12月濟青高鐵開通運營，進一步優(yōu)化了中國高鐵路網結構；水運方面，截至2018年11月，全省沿海港口吞吐量達14.9億噸，形成以青島港、煙臺港、日照港為主要港口，以威海港、濰坊港、東營港、濱州港為地區(qū)性重要港口的分層次布局，2018年山東省重點推進港口一體化融合發(fā)展，已完成濱州港、東營港、濰坊港的整合；航空方面，全省共有9個運輸機場，形成了“兩樞一干六支”的機場格局，分別是濟南遙墻、青島流亭2個樞紐機場，煙臺蓬萊1個干線機場，威海大水泊、臨沂沐埠嶺、濟寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場。

冷鏈物流近年來在我國發(fā)展迅速，作為其中的一個重要分支，農產品冷鏈物流體系建設也日趨成熟，在《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的指引下，全國各地陸續(xù)將加強冷鏈物流建設作為農產品發(fā)展的重點方向，各地農產品冷鏈物流市場需求增長勢頭強勁。

山東省地處我國東部，屬于沿海省份，半濕潤季風氣候，省內有大量可供開發(fā)利用的山地、林地、水面、灘涂等，在生態(tài)農業(yè)建設方面具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。作為經濟強省和農業(yè)大省，山東是北方水果和糧食的主要生產基地，其農業(yè)總產值、農業(yè)增加值，蔬果、肉蛋奶、水產品的產量位居全國第一。

目前，山東省冷鏈物流相關農產品主要包括蔬菜、水果、肉類、奶制品以及水產品，2018年，全省蔬菜產量為8192.0萬噸，同比下降22.9%，占全省主要冷鏈物流農產品的63.64%;水果產量為2788.8萬噸，同比下降15.4%，占比為21.67%;水產品產量為816.6萬噸，同比下降7.4%，占比為6.34%;肉類產量為849.3萬噸，同比增長10.0%，占比為6.60%;奶制品產量為225.1萬噸，同比下降15.4%，占比為1.75%。

2016-2018年山東省主要冷鏈物流農產品產量(單位：萬噸)